Meta tidħol f'vetrina ġdida tal-karozzi fl-2024, huwa diffiċli li ma tkunx megħlub mill-iskrins enormi. Il-wirja taċ-ċentru kibret minn għaxar pulzier għal ħmistax jew sbatax-il pulzier. Il-cluster tal-istrumenti ġie sostitwit bi skrin LCD kbir wieħed. Ġie miżjud skrin tad-divertiment quddiem is-sedil tal-passiġġier. Xi mudelli saħansitra għandhom skrins kbar li jintwew imdendlin mis-saqaf ta’ wara. In-numru u d-daqs tal-iskrins qed isiru indikaturi ewlenin li bihom il-produtturi tal-karozzi jikkompetu fuq is-saħħa tal-prodott. Jidher li iktar ma jkunu kbar u numerużi l-iskrins, iktar tkun "intelliġenti" u "premium" il-vettura.
Imma din "tiġrija għall-armi" fil-fatt tagħmel sens? Jew huwa kollettiv li jitbiegħed mill-bżonnijiet ġenwini tal-utent? Numru dejjem jikber ta 'utenti u organizzazzjonijiet tal-ittestjar qed iqajmu mistoqsijiet. L-ewwel kwistjoni hija s-sigurtà. Meta kważi l-funzjonijiet kollha - mit-temperatura tal-kontroll tal-klima u l-aġġustament tal-mera ta' wara għall-għażla tal-mod tas-sewqan u t-tisħin tas-sedil - huma midfuna f'menus tat-tieni-livell jew saħansitra tat-tielet-livell fuq touchscreen, kwalunkwe aġġustament waqt is-sewqan jeħtieġ li s-sewwieq ineħħi għajnejh mit-triq biex jikkaċċa għall-ikona fil-mira fuq l-iskrin. Dawk il-ftit sekondi jissarrfu f’għexieren ta’ metri ta’ “sewqan bl-għomja” b’veloċitajiet ta’ highway. Ir-riċerka wriet li t-tħaddim kompletament dipendenti fuq it-touchscreen-irdoppja l-ħin ta' reazzjoni tas-sewwieq. Aktar ta 'tħassib huwa li xi produtturi tal-karozzi, fl-insegwiment ta' disinn minimalista u flair teknoloġiku, eliminaw buttuni fiżiċi għal funzjonijiet kritiċi bħad-direzzjoni tal-fluss tal-arja u t-tneħħija taċ-ċpar fi temp qawwi. Test fid-dinja reali-minn rivista tal-karozzi Svediża sab li t-twettiq ta' sekwenza ta' operazzjonijiet - li jixgħel it-tneħħija taċ-ċpar, l-aġġustament tat-temperatura, u l-veloċità tal-fann - bl-użu ta' touchscreen biss f'temp ħażin ħa aktar minn tliet darbiet daqs l-użu ta' buttuni fiżiċi. L-aġenziji tas-sikurezza tat-traffiku ta' xi pajjiżi diġà qed jikkunsidraw li jimponu restrizzjonijiet fuq il-kumplessità tal-operazzjonijiet tal-touchscreen f'sistemi ġodda ta' klassifikazzjoni tas-sikurezza tal-karozzi.
It-tieni kwistjoni hija l-kurva tat-tagħlim. Buttuni u pumi fiżiċi, wara użu qasir, isiru memorja tal-muskoli, li jippermettu lis-sewwieqa jħaddmuhom kompletament bil-mess filwaqt li jżommu għajnejhom fit-triq. It-touchscreens, bil-ġerarkiji profondi tagħhom tal-menu u l-loġika inkonsistenti, ivarjaw b'mod drammatiku mhux biss bejn il-marki iżda xi drabi bejn mudelli differenti mill-istess marka. Kull darba li utent ibiddel il-karozzi jew il-vettura tirċievi aġġornament tas-sistema, irid jerġa’ jitgħallem il-loġika operattiva. Barra minn hekk, b'differenza mill-ismartphones, l-utent medju jqatta' biss siegħa jew sagħtejn kuljum fil-karozza tiegħu, li jagħmilha diffiċli biex tiżviluppa l-istess livell ta 'ħeffa operattiva. Għal utenti inqas komdi b'apparat elettroniku - sewwieqa anzjani, pereżempju - dan iħossu inqas qisu jsuq karozza u aktar bħal tħaddim ta' kompjuter kumpless u mhux familjari. Din it-tagħbija konjittiva hija nnifisha forma ta 'distrazzjoni tas-sewqan.
Il-kontroll tal-vuċi suppost kellu jkun is-soluzzjoni perfetta għall-problemi tas-sigurtà tat-touchscreens. F'dinja ideali, is-sewwieqa qatt ma jkollhom bżonn imissu skrin, jitkellmu biss kmandi, u l-vettura tieħu ħsieb kollox. Imma r-realtà hija 'l bogħod mill-ideali. Il-preċiżjoni tar-rikonoxximent tal-assistent tal-vuċi tista' taqbeż il-95 fil-mija taħt kundizzjonijiet ideali, iżda f'-ambjenti tal-karozzi rarament huma ideali. L-istorbju tar-riħ u tat-tajers fil-veloċitajiet tal-awtostrada, il-konversazzjonijiet fost il-passiġġieri, id-daqq tal-mużika permezz tas-sistema tal-ħoss, u l-aċċenti reġjonali u d-djaletti kollha jistgħu jikkawżaw li l-kmandi tal-vuċi jiġu mifhuma ħażin jew ma jiġux rikonoxxuti xejn. B'mod aktar skomdu, ħafna utenti sempliċement ma jistgħux jiftakru s-sintassi preċiża meħtieġa - "issettja l-arja kondizzjonata għal 23 grad" u "l-arja kondizzjonata 23 grad" jistgħu jagħtu reazzjonijiet differenti, filwaqt li lingwaġġ naturali bħal "Qed inħossni sħun" jista' ma jinftiehem xejn. L-utenti għandhom jitgħallmu l-"frażi korrett" bħal tagħlim ta 'lingwa ġdida, li hija stess esperjenza fqira. Konsegwentement, ħafna utenti eventwalment jabbandunaw il-kontroll tal-vuċi u jerġgħu lura għall-operat tal-touchscreen - u magħha, ir-riskji għas-sikurezza.
Xi marki bdew jikkunsidraw mill-ġdid dan l-insegwiment għomja ta 'aktar skrins. Mazda reġgħet introduċiet buttuni u pumi fiżiċi fuq xi mudelli ġodda, bil-kap tad-disinn tagħha jistqarr b’mod espliċitu li “it-touchscreens mhumiex adattati għal xenarji ta’ sewqan” u jargumenta li r-riżorsi viżwali waqt is-sewqan għandhom jiġu allokati għat-triq, mhux għall-iskrins. BMW żammet il-kontrollur iDrive emblematiku tagħha, u għaqqadha ma 'touchscreen u kontroll tal-vuċi biex tifforma sistema ta' interazzjoni multimodali li tippermetti lill-utenti jagħżlu l-metodu preferut tagħhom ibbażat fuq il-kuntest. Dawn l-approċċi juru li l-intelliġenza vera mhix dwar is-sostituzzjoni tal-kontrolli fiżiċi kollha bi skrins, iżda dwar is-sejba tal-metodu tal-interazzjoni tal-bniedem-magna l-aktar adattat għall-kuntest tas-sewqan - kollu organiku li jintegra touchscreens, kontrolli fiżiċi, vuċi, u kontroll tal-ġesti.
Id-direzzjoni futura tal-cockpits intelliġenti tista 'ma tkunx skrins akbar, iżda perċezzjoni aktar intelliġenti u interazzjoni aktar naturali. Meta l-vettura tista 'tidentifika lis-sewwieq permezz ta' sensuri tas-sedil u kameras u taġġusta awtomatikament il-pożizzjoni tas-sedil, l-angoli tal-mera, it-temperatura tal-klima u l-playlists tal-mużika bbażati fuq is-settings storiċi tagħhom, is-sewwieq jista 'jkollu bżonn l-ebda operazzjoni wara li jidħol. Meta l-vettura tista' tiddetermina liema okkupant qed jitkellem permezz ta' firxa ta' mikrofoni fil--karozza u tirrispondi biss għall-kmandi ta' dik il-persuna, il-kontroll tal-vuċi jsir b'mod drammatiku aktar prattiku. Meta jkollok bżonn biss li tgħid "Qed inħossni sħun" aktar milli l-"issettjar l-arja kondizzjonata għal 22 grad" preċiża, l-interazzjoni ssir tassew naturali. Meta s-sistema tan-navigazzjoni tista' awtomatikament tippjana r-rotta ottimali kull nhar ta' ġimgħa filgħodu abbażi tal-kalendarju tiegħek u l-kundizzjonijiet tat-traffiku fil--ħin reali u timbotta tfakkira, jista' ma jkollokx bżonn li tiftaħ l-app tan-navigazzjoni. F'dawn ix-xenarji, id-daqs tal-iskrin isir ferm inqas importanti. L-importanti huwa li t-teknoloġija taqdi lin-nies, mhux li n-nies jadattaw għat-teknoloġija.