Ir-relazzjoni bejn il-vetturi elettriċi u l-industrija tal-assigurazzjoni qed issir dejjem aktar tensa iżda inseparabbli. Minn naħa waħda, il-primjums tal-assigurazzjoni tal-EV huma ġeneralment 20 sa 30 fil-mija ogħla minn dawk għall-vetturi tal-fjuwil, u b'hekk is-sidien tal-karozzi jilmentaw bitter. Min-naħa l-oħra, l-assiguraturi jilmentaw ukoll dwar proporzjonijiet ta 'telf eċċessivament għoljin għall-EVs, bil-proporzjonijiet tat-telf tal-kopertura tal-ħabta ta' ħafna mudelli jaqbżu l-100 fil-mija, li jfisser li l-primjums miġbura mhumiex biżżejjed biex ikopru l-ħlasijiet.
L-għerq tal-problema tinsab fil-karatteristiċi strutturali u l-mudelli tal-użu tal-EVs. Filwaqt li l-korpi diecast integrati-inaqqsu l-ispejjeż tal-manifattura, huma għaljin ħafna biex jissewwew ladarba jseħħ inċident. Ħabta minuri ta' wara-tarf li tagħmel ħsara lix-chassis jew lill-pakkett tal-batterija tista' tirriżulta fi spejjeż ta' tiswija ta' għexieren ta' eluf ta' wan jew saħansitra aktar minn 100,000 wan. Barra minn hekk, l-EVs għandhom prestazzjoni b'saħħitha ta' aċċelerazzjoni, proporzjon ogħla ta' utenti żgħażagħ, u intensità ogħla ta' użu, b'xi vetturi qed jintużaw għas-servizzi ta' rikba-l-għoti ta' hlas - fatturi kollha li jżidu l-frekwenza tal-inċidenti.
Il-batterija hija l-akbar varjabbli tar-riskju. Bħalissa, l-assiguraturi għandhom kapaċità limitata ħafna biex ipprezzaw ir-riskju tal-batterija. L-istat tas-saħħa tal-batterija, il-livell ta 'degradazzjoni, u l-istorja tal-ħabtiet kollha jaffettwaw is-sikurezza tagħha, iżda l-assiguraturi għandhom diffikultà biex jaċċessaw din l-informazzjoni. Aktar hija l-ispiża estremament għolja tas-sostituzzjoni tal-batterija. Għal EV tal-klassi ta '100,000 wan, is-sostituzzjoni tal-batterija tista' tiswa 50,000 sa 60,000 wan, kważi nofs il-valur tal-vettura.
Quddiem din id-dilemma, il-produtturi tal-karozzi qed jippruvaw jgħaddu. Marki bħal Tesla, Nio, u BYD stabbilixxew kumpaniji ta 'senserija tal-assigurazzjoni jew saħansitra applikaw direttament għal-liċenzji tal-assigurazzjoni, jippruvaw jintegraw l-assigurazzjoni fis-sistemi ta' servizz tagħhom. Dawk li jfasslu l-karozzi għandhom il-vantaġġ li jaċċessaw id-dejta tal-vetturi, li jippermettu mudelli innovattivi bħal "paga-kif-int-tassigura" u "paga-kull-mil." Pereżempju, is-sidien jistgħu jagħżlu li jixtru biss assigurazzjoni bażika filwaqt li jħallu r-riskju tal-batterija kopert separatament mill-manifattur tal-karozzi.
Fuq medda twila ta' żmien, l-industrija tal-assigurazzjoni tal-karozzi tista' tinqasam f'żewġ kampijiet. L-assiguraturi tradizzjonali se jkomplu jservu vetturi tal-fjuwil u EVs mainstream, filwaqt li produtturi ewlenin tal-karozzi se jistabbilixxu l-loops magħluqa tal-assigurazzjoni tagħhom stess, li jsakkru l-utenti permezz ta 'kombinazzjoni ta' dejta u servizzi. Għall-konsumaturi, din mhix neċessarjament ħaġa ħażina. Kompetizzjoni akbar hija mistennija li ġġib prodotti tal-assigurazzjoni aktar trasparenti u personalizzati. Sewwieqa tajbin li "jsuqu b'mod kostanti u jagħmlu inqas mili" jistgħu verament igawdu skontijiet premium fil-futur.