● Xinghai S7
Ħin tat-tnedija: fi żmien Ġunju
B'referenza għall-Xinghai S7, trid tkun relattivament mhux familjari, bħala karozza elettrika pura ġdida ta 'daqs medju taħt il-Moda Dongfeng, din il-karozza tadotta stil ta' disinn ġdid, simili għall-grupp ta 'dawl kbir 7-figura b'quddiem magħluq gradilja, sabiex din il-karozza tidher moda ħafna. Id-daqs kbir tad-dħul tal-arja tal-banner dejjaq hawn taħt iżid ukoll l-atmosfera sportiva ta’ din il-karozza.
Min-naħa tal-ġisem, il-karozza l-ġdida tuża forma ta 'dahar li tiżżerżaq stil coupe, u l-linja tas-saqaf hija lixxa ħafna, li tgħin biex tnaqqas aktar il-koeffiċjent tar-reżistenza tar-riħ. F'termini tad-denb, il-karozza tuża l-grupp ta 'dawl ta' denb tat-tip permezz popolari attwali, u żżid spoiler iswed fit-tarf ta 'fuq, bil-bumper iswed kbir hawn taħt, tarrikkixxi s-saff viżwali, iżda wkoll issaħħaħ is-sens ta' moviment tal-karozza .
F'termini ta 'ġewwa, il-karozza l-ġdida tadotta stil ta' kulur ċar kollu kemm hu, bi skrin ta 'kontroll taċ-ċentru tas-sospensjoni ta' daqs kbir u strument LCD sħiħ biex itejjeb is-sens tat-teknoloġija tal-vettura. Fl-istess ħin, iż-żieda tar-rota ta 'l-isteering multi-funzjonali b'kelmtejn doppju, bid-disinn tal-forma taż-żona ċentrali ta' serħan tad-dirgħajn, ittejjeb is-sens exquisite tal-vettura. F'termini ta 'konfigurazzjoni, il-karozza se tuża sedili integrati u tkun mgħammra b'ventilazzjoni tas-sedil u funzjonijiet oħra.
F'termini ta 'daqs tal-ġisem, it-tul, wisa' u għoli huma 4935/1915/1495mm, u l-bażi tar-rota hija 2915mm. F'termini ta 'qawwa, il-vettura se tkun mgħammra b'mutur tas-sewqan TZ200XS3F0 prodott minn Zhixin Technology Co., LTD., B'qawwa massima ta' 160 kW u torque massimu ta '310 nm. F'termini ta 'batterija, il-karozza se ġġorr pakkett ta' batterija ta '56.832 KWH, u s-CLTC għandha firxa ta' 550 km.
● Beijing BJ60 magic nukleari drive verżjoni
Ħin tat-tnedija: fi żmien Ġunju
Beijing Off-road uffiċjali SUV medju u kbir - Beijing BJ60 magic qawwa nukleari drive verżjoni jadotta dehra tal-familja ġdida, banner dejqa quddiem gradilja ġewwa tikkanċella l-forma emblematika "U", biż-żewġ naħat ta 'l-istil ġdid grupp dawl kbir, biex iġibu frisk lejn il-vettura.
Min-naħa tal-ġisem, id-disinn tal-forma ġenerali tal-karozza l-ġdida għadu juża l-istruttura standard tat-tip SUV, il-linja tal-vettura hija iebsa ħafna, u l-pannelli tal-ġwienaħ ta 'quddiem u ta' wara huma wesgħin barra mill-ġisem, u joħolqu sens tajjeb ta ' muskolu. Fid-denb, is-sett tad-dawl tad-denb rettangolari ġdid bi truf tondi jadotta mudellar tridimensjonali u għandu rikonoxximent għoli. Barra minn hekk, il-karozza l-ġdida tuża wkoll spare tire estern, li jenfasizza l-istil tad-disinn ta 'SUV iebes. F'termini ta 'daqs tal-ġisem, it-tul, il-wisa' u l-għoli tiegħu huma 5040/1955/1925mm, u l-bażi tar-rota hija 2820mm.
F'termini ta 'ġewwa, il-karozza l-ġdida tadotta stil ta' disinn ġdid, il-kulur prinċipali kannella ċar li jaqbel ma 'ħafna dettalji ta' elementi tal-kromju, li jagħmel il-karozza l-ġdida tidher żgħira ħafna u moda. F'termini ta 'dettalji, il-karozza l-ġdida tuża steering multi-funzjonali b'erba' spike, strument LCD sħiħ ta 'daqs kbir, u skrin ta' kontroll ċentrali sospiż biex ittejjeb is-sens tat-teknoloġija tal-vettura.
F'termini ta 'qawwa, il-karozza l-ġdida se tkun mgħammra b'magna turbocharged 1.5T b'sistema ibrida ta' firxa estiża, u l-magna tista 'tagħti qawwa massima ta' 138kW. F'termini ta 'batteriji, se juża batteriji tal-litju ternarji tan-nikil-kobalt-manganiż. L-akbar enfasi tad-drajv nukleari maġiku BJ60 huwa li l-firxa tal-firxa tagħha tista 'żżomm produzzjoni ta' qawwa għolja ta '90kW u żżomm bilanċ tal-batterija f'145km/h. Barra minn hekk, id-drajv tal-enerġija nukleari maġika BJ60 jirrealizza wkoll il-vantaġġi doppji ta 'effiċjenza għolja u konsum baxx ta' enerġija, il-konsum komprensiv tal-fjuwil huwa biss 1.3L/100km, u l-ħajja sħiħa tal-batterija tal-fjuwil tinqasam 1200km.
● Hongqi HS7 PHEV
Ħin tat-tnedija: fi żmien Ġunju
Skont l-aħħar informazzjoni, is-SUV medju u kbir ta 'FAW Hongqi - Hongqi HS7 PHEV se jiġu elenkati f'nofs sa Ġunju tard. Il-karozza lestiet id-debutt tagħha fil-Beijing Auto Show 2024, u d-dehra tagħha kollha kemm hi tkompli d-disinn tad-dehra tal-mudell attwali tal-verżjoni tal-fjuwil, li huwa rikonoxxibbli ħafna. Speċifikament, il-gradilja ta 'daqs kbir użata fil-wiċċ ta' quddiem tal-karozza l-ġdida tiġbed l-għajn ħafna, u d-disinn tal-bozza ta 'quddiem maqsuma wkoll jagħti lill-karozza l-ġdida ċerta moda. L-egħluq t'isfel juża dħul ta 'l-arja li jgħaddi, u għandu tarka tal-fidda biex turi l-istil ta' SUV.
Mill-ġenb, id-disinn il-ġdid tal-linja tal-qadd tal-karozza huwa relattivament iebsa, u juri sens qawwi ta 'muskolu. It-trim iswed tas-saqaf, il-mirja b'żewġ kuluri u d-disinn aerodinamiku fil-pilastru D huma kollha f'posthom. In-naħa ta 'wara tal-karozza hija mgħammra b'dawl ta' wara tal-linja permezz tal-linja, filwaqt li taħt l-użu ta 'dekorazzjoni tal-egżost totali bilaterali b'erba' ħruġ, sħiħa ta 'enerġija.
F’termini ta’ ġewwa, il-karozza l-ġdida tuża steering wheel bi tliet spike ddisinjat ġdid għal stil aktar sportiv. It-tqabbil tal-kulur ta 'ġewwa jadotta disinn ta' kulur doppju, l-istil ġenerali ta 'ġewwa huwa aktar żagħżugħ, u jintuża skrin ta' kontroll taċ-ċentru vertikali ta 'daqs kbir, li jissodisfa l-ħtiġijiet tal-karozza attwali.
F'termini tad-daqs tal-mudell, it-tul, il-wisa 'u l-għoli huma 4995/1960/1760mm, u l-bażi tar-rota hija 2920mm, li hija l-istess bħall-verżjoni tal-karburant. F'termini ta 'qawwa, hija mgħammra b'magna 2.0L aspirata b'mod naturali u taħlita ta' muturi, li l-qawwa massima tal-magna hija ta '120 kW, mgħammra b'batterija tal-litju ternarja Ningde, u l-veloċità massima hija 180km/h.
● Dongfeng Yi Pai eπ008
Ħin tat-tnedija: fi żmien Ġunju
Skont l-aħħar informazzjoni, is-SUV medju u kbir ġdid ta 'Dongfeng Yi Pai - eπ008 se jiġu elenkati f'Ġunju. Fl-istess ħin, il-karozza kienet infetħet qabel għall-bejgħ minn qabel, u l-firxa ta 'qabel il-bejgħ hija 200,000 sa 250,000 wan. Reviżjoni qasira tad-dehra, il-kontinwazzjoni ġenerali tagħha tal-istil tad-disinn tal-familja, gradilja magħluqa ta 'daqs kbir inkorporata fil-forma ta' "tibla doppja" tal-LOGO tad-ditta, il-quċċata tal-użu ta 'permezz tad-disinn tal-grupp tad-dawl, id-dawl intern dot matrix sors għandu sens qawwi ta 'xjenza u teknoloġija.
Fuq in-naħa, il-karozza l-ġdida għandha korp pjuttost kbir, filwaqt li l-linji tas-saqaf aktar ċatti huma mistennija li jagħtu spazju intern tajjeb għar-ras. F'termini tad-denb, id-denb tal-karozza l-ġdida ffurmat effett ta 'eku tajjeb mal-wiċċ ta' quddiem, u t-tqassim tas-sors tad-dawl tal-matriċi tat-tikek jintuża wkoll ġewwa l-grupp ta 'dawl ta' wara li jippenetra, li għandu sens qawwi tal-futur, u l- ir-rikonoxximent wara d-dawl għadu relattivament għoli. F'termini ta 'daqs, il-karozza l-ġdida hija 5002/1972/1732mm fit-tul, wisa' u għoli, u l-bażi tar-rota hija 3025mm.
L-interjuri ġenerali tal-karozza l-ġdida m'għandha l-ebda bidla ovvja mal-Yipai eπ007, u għadu l-użu ta 'stil ta' disinn sempliċi, u l-użu ta 'ġewwa b'żewġ kuluri, il-karozza bażikament telimina l-buttuni fiżiċi. L-isteering b'żewġ spike għandu disinn b'qiegħ ċatt. Miter tal-flip LCD sħiħ u skrin ta 'kontroll taċ-ċentru ta' daqs kbir huma wkoll disponibbli. Il-karozza tadotta disinn ta 'tapp, u tħalli spazju ta' ħażna aktar spazjuż taħt il-console taċ-ċentru, u l-kaxxa ċentrali ta 'l-armrest għandha wkoll spazju ta' ħażna akbar.
F'termini ta 'qawwa, il-mudell ta' firxa estiża se jkun mgħammar b'magna turbocharged 1.5T bħala extender tal-firxa, il-qawwa massima tal-magna hija 108kW, u hija mgħammra bil-pakkett tal-batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju ta 'Zhongchuang Xinhang, b'pur ħajja tal-batterija ta '154km; Il-mutur uniku ta 'mudell elettriku pur għandu qawwa massima ta' 200kW, u jadotta pakkett ta 'batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju Dongyu Xinsheng b'medda ta' sewqan ta '636km.
● Il-Mustang il-ġdid
Ħin tat-tnedija: fi żmien Ġunju
Skont l-aħħar informazzjoni uffiċjali, il-Ford Mustang il-ġdid se jkun disponibbli f'Ġunju, u se jiġi introdott fl-istess ħin għall-verżjoni tal-prestazzjoni hardtop u l-verżjoni sportiva konvertibbli. Sempliċement ħares lejn din il-karozza, il-karozza l-ġdida żżomm l-elementi tad-disinn klassiku filwaqt li żżid ukoll ħafna trattament modern, li jagħmilha tidher iżgħar. Fost dawn, is-saqaf tal-verżjoni open-top huwa mgeżwer b'materjal ta 'drapp b'ħafna saffi iżolati kompletament miksi, u l-lock ċentrali b'manku wieħed huwa sempliċi biex topera u tista' tinfetaħ u tingħalaq bi klikk waħda.
Ta 'min isemmi li l-karozza l-ġdida se tkun mgħammra wkoll bil-funzjoni tal-mewġ tal-ħoss tal-kontroll mill-bogħod (RemoteRev) għall-ewwel darba, permezz taċ-ċavetta tal-karozza barra l-magna tal-kontroll mill-bogħod tal-karozza iġbed il-veloċità għal 5000 għall-ħbieb tal-karozzi biex igawdu, iżda wkoll mgħammar bl-ewwel handbrake elettroniku tad-drift, bl-użu tad-dehra tal-brejk tar-robot biex jiffaċilita d-drift tal-prattika, u s-sewqan ta 'kuljum jinbidel għall-handbrake elettroniku biex itejjeb il-konvenjenza. Barra minn hekk, il-mudell mid-gauge ġie aġġornat biex jinkludi sistema tal-ħoss B&O premium bi 12-il kelliem li jaħdmu b'900 watt. F’termini ta’ qawwa, il-karozza l-ġdida hija mgħammra b’magna 2.3T EcoBoost turbocharged b’qawwa massima ta’ 299 HP (220 kW) u torque massimu ta’ 453 nm. Is-drivetrain huwa mqabbel mat-trażmissjoni hand-in-one tal-veloċità tal-Ford Select Shift 10-. Fiha wkoll differenzjali ta' 3.55 LSD li jiżolqu limitat, 6-pistun ta' quddiem u 4-pistun ta' wara sistema ta' brejkijiet Brembo ta' prestazzjoni għolja, exhaust attiv b'erba' ħruġ, u ġenerazzjoni ġdida ta' induzzjoni elettromanjetika attiva MagneRide. sospensjoni.
Bil-buttuna Pony li jkollha l-logo tal-marka Mustang taħt il-pannell taċ-ċentru, tista 'aċċess għall-interface personalizzata MyMustang, li tippermettilek taqleb bejn sitt modi tas-sewqan: Standard, Sport, imxarrab, aċċelerazzjoni lineari, track u custom. Tista 'wkoll taġġusta ħames temi dashboard, erba' modi ta 'sospensjoni u exhaust, u tliet modi ta' istering biex tippersonalizza l-ftuħ tal-Mustang għall-bżonnijiet individwali tiegħek. Barra minn hekk, karatteristiċi avvanzati tal-Track bħal timer tal-aċċelerazzjoni, lock tar-rota ta 'quddiem għat-tisħin tat-tajers, timer tal-ħoġor, handbrake elettroniku drift u prestazzjoni tal-ibbrejkjar huma pprovduti minn Track Apps.
● MIFA 9 Super taħlita/ MIFA 7 super taħlita
Ħin tat-tnedija: 7 ta’ Ġunju
Fil-preżent, tgħallimna l-aħħar aħbarijiet, SAIC MAXUS MIFA 7 super taħlita u 9 super taħlita se jiġu elenkati uffiċjalment fis-7 ta 'Ġunju, iż-żewġ karozzi ġodda ġew żvelati u fetħu l-pre-bejgħ, l-ex super taħlita ta' ħajja twila verżjoni firxa ta 'prezz ta' qabel il-bejgħ ta '19.99-239,900 wan, il-medda ta' prezz ta 'qabel il-bejgħ tal-verżjoni tal-ħajja twila ta' 20.99-249,900 wan; Il-firxa tal-prezz ta 'qabel il-bejgħ tal-verżjoni ta' ħajja twila super-mħallta ta 'Kullħadd 9 hija ta' 2599-339,900 wan, u l-firxa ta 'prezz ta' qabel il-bejgħ tal-verżjoni ta 'ħajja twila ultra hija 2699-349,900 wan.
Ejja l-ewwel nħarsu lejn il-mudell super ibridu SAIC MAXUS MIFA 7, id-disinn ġenerali tiegħu juża disinn ta 'linja angolari, bil-grupp tad-dawl tat-tip Y u ċ-ċinturin tad-dawl permezz taż-żewġ naħat tal-grupp tad-dawl, biex ittejjeb l-identifikazzjoni tal-vettura. Fuq in-naħa tal-ġisem, il-linja tal-qadd dritta u irregolari testendi mill-fender ta 'quddiem għal wara tal-karozza, u l-manku tal-bieb moħbi huwa mimli teknoloġija. F'termini tad-denb, is-sett tad-dawl ġenerali jirrepeti d-disinn tas-sett tal-headlight, li huwa wkoll ċinturin tad-dawl penetranti b'settijiet ta 'dawl vertikali fuq iż-żewġ naħat biex jiffurmaw effett viżwali tajjeb.
F'termini ta 'ġewwa, aħna 7 super mħallta linja ġenerali tal-console taċ-ċentru hija sempliċi u stylish, li hija komposta minn strument LCD sħiħ, skrin ta' kontroll taċ-ċentru ta 'daqs kbir, skrin ta' divertiment ko-sewwieq disinn tal-iskrin integrat, b'rota tal-isteering multi-funzjonali bi tliet tkellem , sħiħa ta 'xjenza u teknoloġija. Fl-istess ħin, il-kaxxa ċentrali ta 'l-armrest u n-nofs tat-tabella ta' l-istrumenti huma tqassim trasparenti, ikomplu l-karatteristiċi tat-tqassim ta 'ġewwa tal-mudell MPV. F'termini ta' tqassim tas-sedil, jadotta 2+2+3 7-tqassim tas-sedil.
F'termini ta 'daqs tal-ġisem, it-tul, il-wisa' u l-għoli tiegħu huma 4907/1885/1756 (1768) mm, u l-bażi tar-rota hija 2975mm. F'termini ta 'qawwa, il-mudell super ibridu tagħna 7 huwa mgħammar b'magna ibrida 1.5T ta' 15FKE, b'qawwa massima ta '110kW. U mgħammra b'qawwa massima ta 'mutur ta' 176kW, mgħammra b'24.7kWh fosfat tal-ħadid tal-litju u pakkett ta 'batteriji tal-litju ternarju ta' 39.7kWh, kundizzjoni tax-xogħol CLTC ta 'firxa elettrika pura ta' 140km u 230km, firxa komprensiva ta '1327km, konsum tal-fjuwil tal-għalf tal-kundizzjoni tax-xogħol WLTC ta' 615. L/100km.
Wara li naraw il-mudelli super mħallta SAIC MAXUS MIFA 7, se nħarsu lejn il-mudelli super imħallta SAIC MAXUS kulħadd 9, il-forma ġenerali hija qawwija ħafna, b'impatt viżwali pjuttost qawwi. Fuq in-naħa tal-ġisem, il-linja tal-qadd ċatta u mxerrda testendi mill-fender ta 'quddiem għal wara tal-karozza, u l-manku tal-bieb moħbi jagħmel il-forma ġenerali sempliċi ħafna. F'termini ta 'daqs tal-ġisem, it-tul, il-wisa' u l-għoli tiegħu huma 5270/2000/1848mm, u l-bażi tar-rota hija 3200mm.
Wara li tħares lejn id-dehra, ejja nagħtu ħarsa lejn l-intern, id-disinn ġenerali huwa wkoll mimli xjenza u teknoloġija, fl-intern ibbażat fuq l-iskrin, iċ-ċwievet jinbidlu wkoll biex tmiss l-istruttura, bl-erja kbira ta 'materjal artab li tkopri l- console taċ-ċentru, filwaqt li ttejjeb il-konvenjenza tal-użu, iżda wkoll biex tiżgura sens ta 'lussu.
F'termini ta 'qawwa, din il-karozza hija mgħammra b'magna speċjali ibrida plug-in 1.5T, qawwa massima 110kW, torque massimu 235 n · m, qawwa massima tal-mutur 176 kW, torque massimu 390 n · m, bl-użu superhybrid speċjali P{{7 }}Trażmissjoni b'mutur doppju parallel tas-serje P3. Il-ħajja tal-batterija pura ta 'CLTC hija 225km, u l-ħajja komprensiva tal-batterija ta' CLTC hija 1309km.