Matul l-aħħar sentejn, is-suq tal-VE taċ-Ċina esperjenza gwerer brutali tal-prezzijiet. BYD iddikjarat "elettriku irħas mill-fjuwil," Tesla aġġustat il-prezzijiet ripetutament, u marki ta 'joint venture kienu sfurzati jsegwu. Fuq il-wiċċ, din tidher li hija battalja għas-sehem tas-suq fost il-produtturi tal-karozzi. Iżda meta wieħed iħares 'il fuq tul il-katina industrijali jiżvela bidla aktar fundamentali: il-qawwa tal-ipprezzar tal-EV qed timxi minn produtturi tal-karozzi għal fornituri ewlenin.
L-aktar manifestazzjoni tipika ta 'din il-bidla hija l-batteriji. Il-batteriji tat-trazzjoni jammontaw għal 30 sa 40 fil-mija tal-ispiża totali ta 'EV. It-Teknoloġija Amperex Kontemporanja u l-FinDreams Battery ta 'BYD flimkien iżommu aktar minn nofs is-sehem tas-suq globali. Dan ifisser li kwalunkwe produttur tal-karozzi li ma jistax jiżgura prezzijiet kompetittivi tal-batteriji kważi m'għandu l-ebda ċans li jieħu l-inizjattiva fl-ipprezzar tal-vetturi. Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, il-prezzijiet tal-karbonat tal-litju niżlu minn 500,000 wan kull tunnellata għal inqas minn 100,000 wan. Dawk li jfasslu l-karozzi li ffirmaw ftehimiet fit-tul-mal-fornituri tal-batteriji gawdew mill-benefiċċji ta' tnaqqis fl-ispejjeż, filwaqt li ditti tat-tieni-saff li ma kellhomx setgħa ta' negozjar kienu sfurzati jipparteċipaw fil-gwerra tal-prezzijiet bi spejjeż ogħla, u sabu ruħhom f'pożizzjoni passiva ħafna.
Iċ-ċipep huma rabta kritika oħra injorata. Vettura tal-fjuwil konvenzjonali teħtieġ biss ftit mijiet ta 'laqx, filwaqt li EV intelliġenti teħtieġ aktar minn elfejn. Fil-qasam tas-sewqan awtonomu, NVIDIA u Qualcomm kważi monopolizzaw is-suq għal ċipep tal-kompjuters ta'-prestazzjoni għolja. Kwalunkwe produttur tal-karozzi li jixtieq iniedi mudell b'kapaċitajiet ta 'sewqan assistit minn navigazzjoni urbana ma jistax jevita dawn iż-żewġ fornituri. Din id-dipendenza toħloq fenomenu partikolari: filwaqt li l-prezzijiet tal-vetturi qed ikomplu jonqsu, id-differenza fil-prezz bejn il-verżjonijiet tas-sewqan intelliġenti ta' livell għoli-u l-verżjonijiet standard tibqa' ta' 20,000 sa 30,000 wan, b'ħafna minn dan il-profitt imur għand il-fornituri taċ-ċippa.
It-teknoloġija tal-mega-casting qed tfassal mill-ġdid ukoll l-istrutturi tal-enerġija fi ħdan il-katina tal-provvista. Tesla kienet pijuniera fl-użu ta 'magni tal-ikkastjar ta' 6,000 sa 9,000-tunnellata biex jiffurmaw l-art kollu tal-karrozzerija tal-vettura ta 'wara f'biċċa waħda, komponent li qabel kien magħmul minn aktar minn 70 parti. Din it-teknoloġija tnaqqas b'mod drammatiku l-ispejjeż tal-iwweldjar u l-ħin tal-assemblaġġ. Madankollu, jeħtieġ li dawk li jfasslu l-karozzi jixtru magni tal-ikkastjar għaljin mingħand fornituri tat-tagħmir u jġibu ligi tal-aluminju speċjalizzati mingħajr sħana minn fornituri tal-materjal. Intrapriżi ewlenin li jikkontrollaw it-tagħmir u l-materjali għalhekk kisbu saħħa ta 'negozjar bla preċedent.
Quddiem dan il-pajsaġġ, produtturi tal-karozzi ewlenin qed jippruvaw "qabda ta 'enerġija inversa." BYD ġabet batteriji, ċipep, muturi, kontrolli elettroniċi, u anke l-biċċa l-kbira tal-komponenti fis-sistema ta' produzzjoni ta'-dar tagħha permezz ta' integrazzjoni vertikali. Tesla qed tiżviluppa wkoll iċ-ċipep u l-batteriji tagħha stess. Madankollu, dan l-approċċ jeħtieġ kapital enormi u akkumulazzjoni teknoloġika, li jpoġġiha 'l bogħod għal ħafna produtturi tal-karozzi. Huwa prevedibbli li d-distribuzzjoni tal-profitti fl-industrija tal-karozzi se tilqa' dejjem aktar lejn fornituri b'teknoloġiji ewlenin, filwaqt li l-produtturi tal-karozzi jistgħu gradwalment transizzjoni minn "atturi dominanti" għal "integraturi" u "operaturi tal-marka."