Il-pajsaġġ tal-istartups tal-EV taċ-Ċina qed jirristruttura b'veloċità tal-għaġeb. Sentejn ilu biss, id-diskussjonijiet tal-industrija kienu għadhom iċċentraw fuq it-trio fiss ta' "Nio-Xpeng-Li Auto." Iżda llum, it-tliet kumpaniji jsibu ruħhom f'sitwazzjonijiet ferm differenti, u ordni ġdida qed tieħu forma.
Li Auto bħalissa huwa l-aktar artist stabbli. Billi mmirat b'mod preċiż lill-utenti tal-familja bl-EVs tal-firxa-extender tiegħu, Li Auto saret l-ewwel fost il-forzi l-ġodda li kisbet profitti konsekuttivi kull tliet xhur. Iċ-ċavetta għas-suċċess tagħha mhijiex fir-radikaliżmu teknoloġiku iżda f'fehim profond tal-ħtiġijiet tal-utenti fil-mira. Filwaqt li forzi ġodda oħra kkompetew fuq l-għadd tal-iskrins u n-numri tas-sensuri, Li Auto ffokat l-isforzi tagħha fuq l-ispazju ta 'ġewwa, il-kumdità tas-sedil, u l-attenzjoni għad-dettall fix-xenarji tal-ivvjaġġar tal-familja. Din l-istrateġija prammatika tat bejgħ stabbli u marġini gross b'saħħithom. Madankollu, Li Auto iltaqgħet ma 'xi intoppi fl-isforzi ta' l-elettriku pur tagħha, bil-prestazzjoni tas-suq ta 'l-ewwel mudell EV pur tagħha ma taqax mill-aspettattivi, li jindika li l-appell tad-ditta ta' Li Auto għad irid jiġi ppruvat mill-ġdid fl-arena ta 'l-elettriku pur.
Xpeng għamel rebound drammatiku mill-qiegħ. Fl-ewwel nofs tas-sena l-oħra, Xpeng kien għadu mdawwar f'tnaqqis fil-bejgħ u taqlib intern. Il-punt ta’ bidla ġie minn żewġ direzzjonijiet. L-ewwel kien ristrutturar tal-linja ta 'prodotti, b'mudelli ġodda li jirbħu lura r-rikonoxximent tas-suq permezz ta' prezzijiet aktar kompetittivi u kapaċitajiet ta 'sewqan intelliġenti aktar maturi. It-tieni kienet sħubija strateġika mal-Volkswagen. Volkswagen mhux biss investiet 700 miljun dollaru għal sehem f'Xpeng iżda se tiżviluppa wkoll żewġ EVs tal-marka Volkswagen-ibbażati fuq il-pjattaforma ta' Xpeng. Din is-sħubija ġabet lil Xpeng-kapital tant meħtieġ u validazzjoni tal-katina tal-provvista. Aktar importanti minn hekk, juri li l-valur teknoloġiku ta 'Xpeng fil-pjattaformi elettriċi u s-sewqan awtonomu ġie rikonoxxut minn ġgant internazzjonali.
Nio jsib ruħu fl-aktar fażi diffiċli. Il-mudell tal-bdil tal-batterija-Nio u l-pożizzjonament tal-marka premium għandhom il-loġika strateġika tagħhom, iżda l-problema hija li dawn il-vantaġġi jeħtieġu investiment enormi biex jinżammu. Kull stazzjon ta 'skambju jiswa miljuni ta' wan biex jinbena, u Nio diġà skjerat aktar minn 2,000 stazzjon ta 'skambju madwar il-pajjiż. Fl-istess ħin, Nio qed tavvanza simultanjament proġetti multipli inklużi smartphones, żvilupp ta'-ċippa domestika, u swieq barranin. Dan il-pass multi-frontali żamm lill-kumpanija milli tnaqqas it-telf tagħha. Fuq in-naħa pożittiva, Nio qed jibda jsib alleati fl-ispazju tal-iskambju. Bosta produtturi tal-karozzi inklużi Chang'an u Geely ħabbru pjanijiet biex jingħaqdu man-netwerk ta' tpartit ta' Nio. Jekk jista' jiġi ffurmat standard tal-industrija, il-valur-fit-tul tal-mudell ta' tpartit jista' jiġi evalwat mill-ġdid-.
Lil hinn minn dawn it-tlieta, l-impatt ta' atturi trans-industrijali ma jistax jiġi injorat. Għalkemm Huawei ma jibnix karozzi direttament, il-mudell Harmony Intelligent Mobility tiegħu jagħti s-setgħa profondament lil ditti bħal Aito u Zhijie, bin-netwerk tal-ħwienet u l-appell tad-ditta tiegħu li jippermettu tkabbir rapidu tal-bejgħ għall-mudelli msieħba. Id-diviżjoni tal-karozzi ta 'Xiaomi kisbet attenzjoni fenomenali wara t-tnedija tagħha, b'ordnijiet għall-ewwel mudell tagħha li jaqbżu l-100,000 unità f'perjodu qasir. Dak li jaqsmu dawn l-atturi l-ġodda huma bażijiet vasti ta 'utenti, ekosistemi ta' softwer maturi, u riżervi finanzjarji abbundanti. Għall-forzi l-ġodda tradizzjonali, dawn il-parteċipanti trans-industrijali jistgħu jkunu kompetituri aktar perikolużi minn dawk li jfasslu l-karozzi konvenzjonali.